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한강버스 업무협약 변경안, 서울시의회 상임위서 부결서울시가 ㈜한강버스에 대한 재정지원 확대를 골자로 한 업무협약 변경 동의안을 서울시의회에 제출했으나, 환경수자원위원회 심의에서 부결되었습니다. 이번 변경안은 한강버스 선착장까지 가는 셔틀버스 운영 비용과 승조원 추가 고용 비용을 서울시가 부담하는 내용을 담고 있었습니다. 시가 추계한 셔틀버스 운영비는 연간 6억 3천만 원에 달합니다. 다음 상임위 회의는 6월에 열릴 예정입니다. 시민단체, '혈세 전가' 우려하며 재검토 요구교통 전문가들과 시민단체는 한강버스가 출퇴근 대중교통으로서 사회적 합의를 이루지 못한 상황에서, 사업 운영 과정에서 발생하는 비용과 위험이 서울시 재정으로 전가되는 것은 문제라고 지적하며 재검토를 요구했습니다. ㈜한강버스는 서울주택..

기동카, 출시 1년 만에 위기?현재 일평균 72만 명에 달하는 서울 대중교통 무제한 탑승권 ‘기후동행카드’(기동카) 이용자가 내년에 일평균 30만 명으로 절반 넘게 급감할 것이라는 서울시 예측이 나왔습니다. 같은 혜택의 정부 운영 K-패스 ‘모두의 카드’가 새해 첫날 출시되기 때문입니다. 모두의 카드 출시로 이용자 이탈이 불가피할 것이란 전망은 많았지만, 감소 예상치가 구체적으로 확인된 건 처음입니다. 서울시, 2026년 예산안 통해 감소 전망서울시의회 2026년도 예산안 예비심사보고서에 따르면 서울시는 기동카 이용자가 현재 일평균 72만 명에서 내년 일평균 30만 명으로 42만 명가량 줄어들 것으로 예상했습니다. 내년 1~7월 기동카 운영 예산도 일평균 이용객 30만 명을 기준 삼아 605억 48..

한강버스, 100일 만에 드러난 안전 문제한강버스는 도입 이후 현재까지 총 19번의 사고가 있었다. 시범운항 기간에 10건, 정식운항 이후 9건이다. 사고 원인, 운전 미숙부터 관리 부실까지서울시 미래한강본부에 따르면 사고 원인은 운전 미숙이 가장 많고, 이어 시설·기계결함, 관리·안내 미흡 순이다. 82명 태운 한강버스, 강바닥에 걸리다가장 최근엔 송파구 잠실 선착장 인근에서 82명의 승객을 태운 한강버스가 강바닥에 걸려 멈춰 서는 사고가 있었다. 항로 이탈과 저수심, 사고의 주요 원인당시 한강버스 선장은 사고보고서에서 “저수심 구간 우측 항로 표시등 밝기가 불충분해 사고에 영향을 줬다”고 기록했다. 한강의 위험 요소: 교량, 매설 구조물, 그리고 퇴적물한강 항로는 교량 하부를 지..

한강버스 vs 달리기: 누가 먼저 잠실에 도착할까?유튜브 채널 '마라트레이너'가 한강버스와 달리기 대결을 펼친 결과, 사람이 먼저 결승점에 도착하는 이변이 발생했습니다. 서울 강서구 마곡선착장에서 송파구 잠실선착장까지의 대결에서, 한강버스는 28.9km를 운행하는 동안, 27km를 달린 진코치에게 추월당했습니다. 한강버스, 뜀박질에 추월당하다: 속도 저하의 원인은?한강버스는 망원선착장과 뚝섬선착장 등에 정차하며, 당초 서울시가 계획했던 평균 속력 17노트(시속 31.5km)에도 미치지 못하는 12노트(시속 23km)로 운행 중입니다. 이로 인해 마곡에서 잠실까지 75분(계획)이 아닌, 127분이 소요되는 것으로 나타났습니다. 한강버스 출근길: 낭만은 잠시, 현실은 '반차 필수'?MBC '피디수..

한강, 또다시 멈춰선 한강버스어제 저녁, 잠실선착장으로 향하던 한강버스가 강바닥에 걸려 멈춰 서는 사고가 발생했습니다. 승객 82명을 태운 버스는 119 수난구조대와 한강경찰대의 도움으로 전원 구조되었지만, 승객들은 어두운 강 위에서 1시간 넘게 대기해야 했습니다. 사고 목격자들의 증언에 따르면, 당시 현장은 혼란스러웠으며, 승객들은 극심한 불편을 겪었습니다. 서울시는 항로 안전 점검을 위해 일부 구간 운항을 또다시 중단한다고 밝혔습니다. 한강버스, 잦은 사고로 운항 중단 반복이번 사고는 지난 9월 정식 운항을 시작한 한강버스에서 발생한 잦은 사고 중 하나입니다. 운항 재개 보름 만에 또다시 운항이 중단되면서, 시민들의 불안감은 더욱 커지고 있습니다. 지난 11일에는 뚝섬선착장 주변에 떠다니던 밧줄..

한강의 새로운 물결, 한강버스 운항 시작드디어, 한강을 누비는 특별한 교통수단, 한강버스가 18일부터 정식 운항을 시작합니다. 오세훈 서울시장은 17일 취항식에서 이 획기적인 시작을 알리며, 한강르네상스를 완성하는 중요한 순간이라고 강조했습니다. 그동안 출퇴근용으로의 실효성에 대한 다양한 의견이 있었지만, 서울시는 시민들의 삶의 질을 향상시키는 데 기여할 것이라고 자신하고 있습니다. 비가 쏟아지는 궂은 날씨에도 불구하고, 많은 관계자들이 참석하여 한강버스의 성공적인 출발을 축하했습니다. 한강버스는 단순히 이동 수단을 넘어, 서울 시민들에게 새로운 라이프스타일을 제시하며 한강을 더욱 가깝게 느낄 수 있도록 할 것입니다. 한강버스의 노선과 운행 계획한강버스는 마곡, 망원, 여의도, 압구정, 옥수, 뚝섬..

획기적인 서울시 대중교통 정책: 기후동행카드, 더 강력해지다!서울시가 시민들의 대중교통 이용 편의를 대폭 향상시키기 위해 파격적인 혜택을 담은 기후동행카드 정책을 발표했습니다. 특히, 자녀가 셋 이상인 가구에게는 놀라운 할인 혜택이 제공되어, 대중교통 이용 부담을 획기적으로 줄여줄 것으로 기대됩니다. 이번 정책은 단순히 요금 할인을 넘어, 서울시의 지속 가능한 교통 시스템 구축을 위한 중요한 발걸음이 될 것입니다. 다자녀 가구의 기쁨: 기후동행카드, 3자녀 이상 가구에 특별한 혜택!기후동행카드는 30일 동안 지하철과 버스를 무제한으로 이용할 수 있는 서울시의 획기적인 대중교통 통합 정기권입니다. 2자녀 가구는 5만 5천 원에 이용 가능하며, 3자녀 이상 가구는 4만 5천 원이라는 파격적인 가격에 이..